مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل بابیان اینکه طبق بررسی ها از سال 1380 تاکنون قیمت قیر 400 برابر شده است گفت: با توجه به رویکرد اجتماعی تمایل به حمل ونقل ریلی نسبت به حمل ونقل جاده ای در کشور کمتر است.

– –> کد خبر: 691383 1397/08/22 15:26:18 مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل بابیان اینکه طبق بررسی ها از سال 1380 تاکنون قیمت قیر 400 برابر شده است گفت: با توجه به رویکرد اجتماعی تمایل به حمل ونقل ریلی نسبت به حمل ونقل جاده ای در کشور کمتر است.

به گزارش سایت قطره و به نقل ازایلنا، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه متأسفانه کشور ما یک کشور با محوریت مد حمل ونقل جاده ای است گفت: با وجود اینکه توسعه ریلی در این چند سال با رشد چشمگیری همراه بوده است و در حال حاضر 3300 کیلومتر ریل در حال اجراست.

بااین حال آمار نشان می دهد تمایل به استفاده از ریل در کشور پایین است.

وی بابیان اینکه حمل ونقل ریلی 10 درصد و جاده ای 90 درصد حمل ونقل کشور را در برمی گیرد تصریح کرد: در بخش ساخت وساز و با وجود اینکه به ریل نیاز بیشتری است بااین حال با توجه تمایل حمل ونقلی مردم باید متناسب با آن راه های کشور نیز رشد داشته باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: رشد خودرو محوری در کشور ما بالاتر از حد میانگین است و اگر نیاز به ارتقا مد حمل ونقل جاده ای باشد نیاز به دو برابر راه های موجود داریم.

خادمی بابیان اینکه 7800 کیلومتر جاده شامل از بزرگراه، آزادراه و جاده اصلی در کشور در حال اجراست، اظهار کرد: چاره ای جز تأمین ایمنی حمل ونقل جاده ای نداشته و باید توسعه جاده ها را بیش از این مقدار انجام دهیم.

وی با تأکید بر اینکه در حال حاضر تنها 18 هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه در کشور ساخته شده اظهار کرد: برای رسیدن به میزان مطلوب از جاده باید حداقل طول جاده های بزرگراهی و آزادراهی کشور از این مقدار به دو برابر افزایش یابد یعنی معادل 36 هزار کیلومتر برسد تا بتوان 75 درصد باری که در جاده ها جابجا می شود را در مسیر به صورت ایمن حرکت داد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور ادامه داد: رفتار جامعه نشان می دهد که حتی در برخی از مسیرهایی جدیدی که ریل گذاری صورت گرفته است بازهم استفاده ا آن کمتر است البته توسعه مسیرهای ریلی اشکالاتی مانند عدم اتصال به مراکز بار را داشته است بااین حال تمایل مردم به استفاده از خودروی شخصی همچنان بالاست و کمتر مایل به سفر با قطار هستند.

خادمی با اشاره به اینکه 2220 کیلومتر آزادراه در کشور وجود دارد که با هزینه گزافی احداث شده اند افزود:باید اولویت در نگهداری این آزادراه ها باشد زیرا درگذشته هرساله 35 میلیون تن آسفالت ریزی برای احداث جاده های جدید صورت می گیرد بااین حال به دلیل گرانی قیر حجم آسفالت ریزی به 15 میلیون تن در سال رسیده است.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با یادآوری اینکه طی 17 سال گذشته قیمت قیر 400 برابر شده است گفت:باوجودآنکه این افزایش قیمت برای تولیدکنندگان و صادرکنندگان اتفاق خوبی محسوب می شود ولی برای دستگاه های مرتبط با احداث مانند شرکت ساخت و یا سازمان راهداری یک چالش جدی محسوب می شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه برای اقتصادی شدن استفاده از قیر و آسفالت چاره ای جز کاهش استفاده و افزایش بهره وری از این محصول نداریم افزود: باوجوداینکه کشور به این کاهش نیاز دارد بااین حال نباید درراه توسعه کشور برای کاهش میزان استفاده از قیر و آسفالت تعداد پروژه های عمرانی را کاهش دهیم به همین خاطر تنها راه ممکن افزایش کیفی قیر و آسفالت و طوعمان با آن کاهش مصرف است که یک وظیفه ملی است.

خادمی با تأکید بر اینکه در حال قیمت قیر از سال گذشته تاکنون 3.

5 برابر شده است گفت: در سال 80 قریب به 3 الی 4 تولیدکننده قیر در کشور وجود دارد بااین حال امسال طبق آمار 25 شرکت تولیدکننده قیر در کشور فعال هستند که جای بسی خرسندی است زیرا باعث رقابتی شدن بازار و افزایش کیفیت و صادرات در این صنعت خواهد شد.

وی گریزی بر روش های راه سازی زد و تأکید کرد: راه سازی در کشور ما دارای مشکلاتی است که ازجمله آن می توان به راه سازی سنتی با استفاده از چندلایه آسفالت ریزی صورت می گیرد و لازم است تا با زیرسازی های مناسب از حجم مصرف آسفالت کم شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه اگر پیمانکاران و راه سازان فکر می کنند دولت پول می دهد که هم راه بسازند و هم آن را نگهداری کنند در اشتباه است اظهار کرد: باید روش های طراحی و مهندسی راه تغییریافته و روش های دیگری همچون کاهش مصرف قیر و تغییر اختلاط ها بازمهندسی شده و به کار گرفته شوند زیرا با توجه به منابع مالی اندک این مسئله یکی از ضروریات امروزه است.

خادمی افزود: ما حرکت جایگزینی آسفالت و قیر را با رویه های بتنی در پروژه های آزادراهی آغاز کرده ایم تا حجم مصرف آسفالت کاهش یابد زیرا اعتقاد راسخ داریم که استفاده از چندلایه آسفالت به ضرر منافع ملی است.

این مقام مسئول ادامه داد: در قانون موضوعی به نام قیر رایگان وجود دارد که در اختیار شرکت ساخت قرار می گیرد اما به نظر من وجود این قانون باعث شده مجریان ساخت وساز راه ها برای استفاده از قیر و آسفالت بیشتر ترغیب شوند.

درحالی که این منابع ملی ماست که در استفاده نادرست از قیر و آسفالت به هدر می رود.

کلید واژه ها: حمل ونقل – کشور – جاده – وزیر راه و شهرسازی – توسعه – مدیرعامل – قیمت قیر – وزیر راه – اجتماعی – شهرسازی – درصد – قیمت – خودرو – معاون – نشان – وزیر – صورت – مردم – افزایش – ایمنی – همراه – گزارش – هزینه – میزان – رفتار – جامعه – آمار – قطار